Бетон приблизит города
Два областных центра Востока Украины соединит сверхсовременный автобан.
Компания «Дорожное строительство «Альтком», которая строит взлетно-посадочную полосу на донецком аэродроме, намеревается по аналогичной технологии построить бетонную дорогу от Донецка в Луганск. Для этого строители уже заказали в Германии специальное оборудование для производства бетона, которое будет стоить 5 миллионов евро. О планах дорожных строителей рассказал директор компании Игорь Карнаков. Других деталей проекта господин Карнаков не сообщил, потому что, по его словам, расчеты некоторых показателей еще на стадии утверждения в Кабмине, однако отметил, что строительство будущего автобану из бетона обойдется дешевле традиционного — с асфальтовым покрытием.
Качество бетонного покрытия с учетом новейших технологий не поддается сомнению: автотрасса будет крепкой и долговечной, — заверяют специалисты.
«В Германии еще и до сих пор пользуются автобанами, построенными еще во времена Гитлера в конце 30-х годов. Когда наши танки по них шли, то только искры в стороны летели, даже гусеницы такую бетонку разрушить не могут. Если у асфальта запас прочности 15 лет, то бетонка прослужит минимум 50 лет, — рассказывает заведующий кафедры организации дорожного движения Донецкой академии автотранспорта Юрий Белов. — С помощью хорошей современной техники за одно изменение можно проложить до 5 километров трассы из бетона. Единственный недостаток технологии в том, что в цементном растворе используется вода, которая испаряющаяся летом и замерзающая зимой, однако современные химические добавки дают возможность снизить содержимое воды до четверти от общей массы бетона».
Пока в Кабмине рассуждают о проекте автотрассы, донецкие дорожники активно взялись за обновление въездов в город, в частности из северного и южного направлений. Кроме асфальтового покрытия, автодоривци заменяют металлические ограждения, фонари на обочинах и дорожные знаки. За планами мэрии, эти работы должны выполнить до 1 октября. Также ведется строительство новых транспортных развязок. Хотя здесь есть проблемы. На путях прокладка трасс боввание около двух десятков терриконов, которые действительно занимают значительную часть территории города. Городской председатель Александр Лукьянченко считает, что «часть терриконов на важных направлениях необходимо убрать, но нет инвесторов, которые могли бы взяться за эту работу. Я предложил генподрядчику засыпать горной массой из терриконов котлованы при строительстве аэропорта или для выведения отдельных объектов на проектную высоту, где необходимы большие объемы почвы».